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冰火兩重天 大眾柴油車修復(fù)計劃歐美迥異

2015-12-21 11:42| 發(fā)布者: 解剛| 查看: 609| 評論: 0|原作者: 王嬋|來自: 中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

  美國環(huán)保局運(yùn)輸和空氣質(zhì)量辦公室負(fù)責(zé)人表示,“大眾汽車在美國與在歐洲有很大的不同!辈粌H如此,美國加州空氣資源委員會上周五表示,將延長審批大眾汽車提交的50萬輛2.0升柴油車輛修復(fù)方案,截止日期至1月14日。

  中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報道:兩天前(美國當(dāng)?shù)貢r間12月18日),加州空氣資源委員會在給大眾的一封公開信中表示,在上周收到大眾最新的修復(fù)計劃后,委員會決定延長大約三個星期的審批時間。

  大眾集團(tuán)上周已經(jīng)在歐洲獲得了明年初開始修復(fù)8.5萬輛的批準(zhǔn)。但美國環(huán)保局拒絕對歐洲批復(fù)大眾修復(fù)計劃置評。

  美國環(huán)保局運(yùn)輸和空氣質(zhì)量辦公室負(fù)責(zé)人Chris Grundler上周三表示,“大眾汽車在美國與在歐洲有很大的不同。”

  大眾在11月20日向美國環(huán)保局和加州空氣資源委員會提交了一份修復(fù)計劃,該計劃針對2009年至2015年期間生產(chǎn)的48.2萬輛捷達(dá),甲殼蟲,帕薩特和高爾夫,這些車輛安裝了作弊軟件,使其在實際道路行駛時的排放量達(dá)到測試過程中的40倍之多。

  大眾發(fā)言人Jeannine Ginivan表示,大眾將繼續(xù)全力配合環(huán)保局和加州空氣資源委員會的工作,盡快找到符合要求的補(bǔ)救措施。新款的車輛僅需要升級軟件系統(tǒng),但舊款車除了升級軟件,還需要添加新的排放硬件。

  上周四,大眾任命索賠專家肯-菲恩伯格(Ken Feinberg)來制定和管理一個獨(dú)立的索賠程序,包括回購、現(xiàn)金補(bǔ)償或其他補(bǔ)救措施。大眾柴油排放案件面臨超過500起民事訴訟。

  美國環(huán)保局和加州空氣資源委員會正在等待大眾明年二月初提交一份單獨(dú)的修復(fù)計劃,針對8.5萬輛配備3.0升發(fā)動機(jī)的豪華車和SUV。

  大眾方面已經(jīng)在9月暫停了2016款2.0升柴油車的銷售,并在上個月又將停售擴(kuò)大至2016款大型柴油車,以及經(jīng)銷商處的二手柴油車。

  不僅如此,大眾還將面臨來自世界各國的調(diào)查,包括美國司法部,并由于違反美國清潔空氣法規(guī)可能面臨高達(dá)210億美元的罰款。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 王嬋編譯)


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